近年来，韩系汽车在中国市场的表现堪称"水深火热"。据最新数据显示，2023年韩系车在华市场份额已跌破2%，创下近十年新低。其中，作为韩系车代表的东风悦达起亚更是首当其冲，销量连续多年大幅下滑，引发了业内关于其将撤离中国市场的广泛猜测。
东风悦达起亚成立于2002年，曾是中国市场最受欢迎的合资品牌之一。2016年，其年销量一度达到65万辆的巅峰。然而好景不长，随着自主品牌的崛起和德日系品牌的强势挤压，起亚在华销量开始断崖式下跌。2022年，其全年销量已跌至不足10万辆，产能利用率仅剩30%左右。
分析人士指出，东风悦达起亚陷入困境的原因主要有三：一是产品竞争力不足，在新能源转型浪潮中反应迟缓；二是品牌定位模糊，在高端市场和性价比市场均未能形成优势；三是经销商网络萎缩，售后服务体系难以为继。
值得注意的是，起亚全球CEO宋虎聲此前曾表示，公司将重新评估中国业务战略。今年初，起亚已将盐城第一工厂出租给华人运通，这一举动被业界解读为收缩在华业务的明确信号。同时，起亚在全球其他市场的表现却可圈可点，2023年上半年全球销量同比增长11%，这更加强了其调整中国战略的可能性。
不过，东风悦达起亚方面对此予以否认，称"公司正积极推进新能源转型，全新电动车型EV6即将上市"。但业内人士普遍认为，在竞争日益白热化的中国汽车市场，留给韩系车的时间已经不多。如果市场表现持续低迷，东风悦达起亚很可能成为首个撤出中国市场的韩系合资品牌。
这一现象也反映出中国汽车市场正在经历深刻变革。随着自主品牌在电动化、智能化领域的领先优势不断扩大，传统外资品牌面临前所未有的挑战。未来，或许会有更多外资品牌在中国市场调整战略，甚至选择退出。中国汽车市场的洗牌才刚刚开始。
